"Взуття" для нашого авто: чи дійсно ставити вживану гуму економніше?

Одним з головних критеріїв оцінки стану шин є висота (або глибина) протектора. Цей показник обов'язково вказується в оголошеннях про продаж вживаних комплектів. Давайте швидко розберемося, що показують ці заповітні міліметри.

Основне завдання протектора - відведення води від місця контакту коліс з дорожнім покриттям. Чим вище протектор, тим більше площа перетину водовідвідних каналів, й, тим вище їх ефективність та продуктивність. Глибина протектора на новій літній шині складає близько 8-8,5 мм, зимової - 9-9,5 мм.

Виробник зазвичай визнає гуму з висотою протектора менше, ніж 1.6 мм непридатною до подальшої експлуатації. Попри цей показник, протектор втрачає здатність відводити воду протягом усього терміну експлуатації, а тестові випробування та практика показують, що при зниженні висоти протектора нижче 4 мм для літніх шин та нижче 5 мм для зимових шин - відбувається різке погіршення їх властивостей.

Неможливість відвести достатній об'єм води під час наїзду на калюжу, може призвести до «аквапланування», коли колесо починає плисти по поверхні води, не дістаючи до асфальту. Така ситуація деколи призводить до повної втрати контролю над автомобілем та некерованого заносу.

Таким чином, найбезпечнішою та ефективною є висота протектора в проміжку від 4 до 8 мм для літньої та від 5 до 9 мм для зимової шини. Зверніть увагу, що й в першому та в другому випадку максимально безпечний проміжок становить 4 мм зносу. Запам'ятайте ці показники, згодом ми до них повернемося.

Не тільки. Висота протектора є важливим, але не єдиним показником. Гума має один вкрай специфічний момент, неочевидний більшості людей - вона починає старіти й втрачати свої властивості одразу від моменту виробництва, незалежно від умов зберігання або експлуатації. Якщо абсолютно новий комплект шин покласти в прохолодне місце й створити найкращі умови для зберігання - через 10 років вони все одно виявляться непридатними для експлуатації.

Гума в шинах втрачає велику частину своїх властивостей протягом перших п'яти років з дати виробництва. Старіючи, гума стає твердою та починає покриватися мікротріщинами. Дослідження різних організацій з безпеки автотранспорту доводять підвищений ризик виникнення серйозних пошкоджень коліс та аварій за гуми, чий вік є старшим 6 років.

Таким чином, п'ять років - це термін безпечної експлуатації гуми. Запам'ятайте й цей показник, до якого ми звернемося за хвилину.

Купуючи шини на вторинному ринку, найчастіше ми маємо справу з наступними даними: 2-3-літня шина з протектором 6-7 мм оцінюється приблизно в 50% від вартості нової. У той же час 5-6-літня шина з залишком 3-4 мм не цікава нікому, тому віддається за безцінь.

Уявімо, що ми купили комплект старих шин віком 2 роки та залишком протектора 6 мм за півціни від нової. Їздимо на них 3 роки, зношуємо до 3 мм, після чого викидаємо, або віддаємо за копійки.

Згадайте цифри, про які ми говорили (кращі показники гуми зберігаються за умов висоти протектора 4-8 мм та віку до 5 років). Купуючи комплект гуми віком 2 роки та залишком 6 мм ми отримуємо рівно те, за що платимо - гуму з 50% залишком основних показників! Ніякої вигоди тут немає!

А зараз розглянемо інший варіант - ми купуємо комплект нових шин, їздимо на них 2 роки, після чого продаємо їх за півціни та купуємо собі новий комплект.

Зауважте, і в першому і в другому випадку ми понесли абсолютно однакові фінансові втрати - 50% від вартості нового комплекту. Тільки в другому випадку ми отримуємо абсолютно новий комплект шин, з повною висотою протектора та всіма закладеними виробником властивостями. Крім цього, ми отримуємо гарантію виробника, краще балансування та менший шум від коліс (найчастіше шум зростає в процесі зносу протектора). Також ми захищаємо себе від прихованих дефектів, які могли бути викликані потраплянням коліс в яму або на бордюрний камінь під час експлуатації попереднім власником.

Зверніть увагу, за такої цінової політики на ринку немає жодного сенсу їздити на новому комплекті шин до його повного стирання. Натомість, можна оновлювати комплект шин раз на 2-3 року та витрачати ті ж гроші, що й за умови зносу до нуля. Тож, на мою думку, не треба втрачати таку можливість!

Таким чином, вся «переплата» зводиться лише до початкової оплати повної вартості нових коліс, а при подальшій експлуатації - витрати на періодичне оновлення шин ідентичні в обох випадках. Чи варто тоді «економити»? І не забувайте - гума є першою ланкою в ланцюзі управління, гальмування та прискорення. Яким би потужним та керованим не був ваш автомобіль, які б хороші гальма на ньому не стояли - абсолютно все перестає мати значення, якщо відсутній чіткий та стабільний контакт коліс з дорогою.

Якщо ви вирішили придбати нові шини, то будьте вкрай обережні. Трапляються ситуації, коли необізнаним автовласникам продають нові шини 10-12 річного віку. Звідки вони беруться у недоброчесних продавців - залишається загадкою, але такі випадки трапляються регулярно. Як я писав вище - гума старіє незалежно від умов та місця зберігання, тому нові шини 10-річної давності не можна купувати в жодному разі.

Дізнатися рік випуску шин дуже просто - на одній з боковин знаходиться спеціальна позначка у вигляді овалу та чотирьох цифр всередині. Комбінація, наприклад, 3214 означає, що покришка випущена на 32-му тижні 2014 року. Комбінація 0507 - на п'ятому тижні 2007 року.

Купуючи нові шини намагайтеся обрати максимально свіжий комплект. У продавців з гарною оборотністю можна придбати шини до піврічної давності виробництва.

З нами був Олексій Кленікській, фахівець з підбору автомобілів в Польщі www.diagnost.pl.